春运期间预计进出京旅客总量达2536万人次 探亲流 是主体******
中新网北京1月7日电 (杜燕 徐婧)2023年春运从2023年1月7日(腊月十六)开始至2月15日(正月二十五)结束，共计40天。北京市交通委今天表示，今年 ，春运处于疫情防控优化调整转段期，预计出行需求将得到释放。据预测，铁路 、民航 、省际客运进出京总量2536万人次 ，日均63万人次 ；高速公路日均180万辆次。
务工 、学生流呈现错峰分批特征
北京市交通委表示 ，今年 ，受疫情影响 ，务工、学生流呈现错峰分批特征，春运前陆续离京返乡，春运后开始返校返岗 。旅游流受疫情感染期影响恢复有限 。探亲流仍 是主体 ，预计在春节假期前开始陆续出京，节后集中返京 。
北京市交通委表示 ，预计节前2-3天将迎来出京客流高峰 ，正月初七 、正月十五前后迎来两个返京客流高峰 ，进出京客运量达80万人次。高速公路交通量高峰出现在2月10日 ，达205万辆次 。
北京市交通委指出，总体来说，春节前后交通呈现快速恢复性增长趋势。北京将对交通发展趋势持续开展实时监测和分析研判 ，及时发布出行提示信息，提前做好运力准备等保障工作 。
旅客在北京西站乘坐春运首日北京首趟始发列车G6701次列车 。 中新社记者 贾天勇 摄不查验乘客核酸阴性证明和健康码
北京市交通委表示 ，北京严格落实疫情防控优化调整各项措施 ，认真实施铁路、公路 、民航 、邮政快递等领域疫情防控政策。不再对乘客查验核酸检测阴性证明和健康码，不再开展落地检，不再实施乘客测温 。有序恢复已暂停 的客运服务 。做好从业人员防护和场站、交通运输工具防疫管理。
同时 ，倡导乘客做自己健康 的第一责任人 ，旅行途中全程戴口罩 ，主动减少聚集 ，出现发热等症状时避免乘坐公共交通工具 。
加强运输服务和客运组织保障便捷出行
北京市交通委表示，将保障市内交通运行平稳 。
公路方面继续实施春节假日高速公路免费通行政策 。在进出京高峰期间 ，增加收费站现场保障力量 ，对车流量大 的站口加强应急值守，结合交通量情况 ，合理配置车道，加强人员疏导。
省际客运方面 ，做好运力筹措，根据客流及时调整运营计划 ，动态优化运力调配 。
轨道交通高峰时段加强站台 、换乘通道楼、扶梯等重点部位监控 ，做好携带大包乘客的引导 。针对返京高峰火车站 、机场可能出现大客流的情况，做好4号线 、7号线等重点接驳线路夜间延时运营保障的准备 。
地面公交增加途经交通枢纽公交线路运营班次 ，强化运力供给 。加强火车站、公园景区 、商场及周边公交线路和站台 的调度指挥和客流疏导 ，保障运营秩序 。出租汽车做好机场、火车站和主要客流集散地 的运力保障，加强与调度站、保点出租企业、交通台、调度中心联动 ，组织站区周边空驶车辆前往运营 。
强化货运服务 ，做好保通保畅。春节“免通”期间继续实行大型车辆与7座以下客车通道分流 ，各收费站加强疏堵保畅、提升通行效率 ，共开辟333条绿通车道 ，保障绿通车快速查验 、快速过站 。强化服务区和收费站服务 ，高速服务区每日做好环境清洁消毒和通风换气 ，继续为货车司乘人员提供专区停靠 、免费开水、餐饮售卖等服务。(完)
“钢轨医生”春运故事：零下2℃为高铁隧道“把脉问诊”****** (新春走基层)“钢轨医生”春运故事 ：零下2℃为高铁隧道“把脉问诊” 中新网宁波1月16日电(林波 朱小刚)“李康 ，晚上施工你负责下行侧隧道边墙检查 。”“吴海瑞 ，你和王达负责清运杂草 ，夜间天气寒冷，大家都注意保暖 。”“好的 ，我们会按标作业，注意保暖。” 窗外，夜色浓烈 ，凛冽 的寒风呼呼地吹着 。室内 ，灯火通明，回荡着阵阵应答声。 近日，在中国铁路上海局集团有限公司宁波工务段椒江桥隧工区会议室里 ，工区班前点名会正在举行 ，该工区工长王海松对7位职工的工作进行分工。 当日23时，职工们按照各自分工到工具间准备作业用 的机工具。 此时 ，深夜江边雾气来袭，短时间内能见度不到10米 ，只有几盏头灯闪烁着微弱 的光 。幸运的 是 ，不一会儿雾气就有所消散，“钢轨医生”们搭乘工程车 ，赶赴杭台高铁下北山二号隧道进口 ，等待进网作业命令 。 命令下达后 ，他们进入隧道 ，分三组进行作业。  隧道拱顶混凝土结构检查现场。 王威 摄据悉 ，下北山二号隧道全长429米 ，虽 是一座短隧道，却是华东地区第一座单洞四线隧道 ，也是台州站进站咽喉口 ，在杭台高铁全线位置非常重要 。 作业现场 ，他们利用检查锤 、照相机 、望远镜和限界测量仪等检测工具 ，对隧道衬砌、基础沉降和限界等技术指标进行检查。 在工友照明灯的配合下 ，王海松利用60倍变焦望远镜，对隧道拱顶的混凝土结构进行检查 。隧道里温度较低 ，湿度较大，灯光也不够亮，王海松和工友配合着对隧道拱顶混凝土结构进行逐个分段分格检查。 “这次有雾气 ，所以镜头不太清楚，只有频繁清理镜头，才能看得更清楚 、更准确 。”每隔一段时间 ，王海松就停下来对望远镜进行擦拭 ，确保现场观测的精准度 。 在仔细检查隧道衬砌后 ，他们又打开中心水沟盖板 ，对水沟进行检查，这时王海松发现水沟里有一处细小的泥土淤积 ，约一厘米高 。 “短隧道火车快速行驶，尘土、铁屑等杂物容易被吹进来，在中心水沟形成淤泥堆积，我们要用铁锹等工具把淤泥处理掉 ，确保排水通畅 。”王海松如是介绍。 与此同时 ，另外两组人利用检查锤 ，对隧道上行侧和下行侧的边墙进行敲击 ，确认墙体是否有空响，并对高铁未开通前整治过的细小问题进行复检。  检查记录现场 。 王威 摄“95后”职工李康在该工区从事桥隧检修作业已经有8年，每天0时到4时的四个小时作业里 ，他做的工作简单又重复 ，就是用检查锤不断敲击边墙或者拿着本子对数据进行记录 。 当日凌晨，隧道里 的温度已下降到零下2℃，李康 的脸上却冒出了汗 。 “我们在敲击过程中 ，每一步都得仔细 、认真 ，每一块都不能漏下 ，并把问题全部记录下来，立马去现场整治。对我们而言 ，这项工作虽然很累，但还 是感到很自豪 ，能为列车运行安全做最好 的保障。”李康如 是说。 2023年 的春运是杭台高铁开通后的第二个春运。其间 ，这些“钢轨医生”们将对铁路沿线隧道、桥梁等设备进行加密检查，对相关技术指标进行“把脉问诊”，确保高铁旅客安全出行 。(完)
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