试飞成功 西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破******
中新网西安1月30日电 (记者 阿琳娜)记者30日从西北工业大学获悉 ，日前，该校研制的翼身融合大型客机的缩比试验机试飞成功 。作为系列关键设计技术飞行验证 的摸底试飞试验 ，此次试验进行了试验机 的起降、通场、规划航线自主飞行等科目测试，完成了预期 的飞行计划 。
据介绍，飞行试验由西工大牵头 的国内翼身融合民机技术研究团队组织实施， 是翼身融合民机技术研究从概念研究到技术验证的关键一步 。
翼身融合民机外形拥有宽扁的机身，极具流线感，机身和机翼之间过渡光滑，没有明显的界限 ，机舱位于微微鼓起的机身下方 。这种机翼 、机身融为一体的飞机，被称为翼身融合飞机， 是未来民机 的发展方向。
目前，国际通用的传统民航飞机是由一个类似于圆柱型 的机身和机翼、尾翼、发动机构成的。这种机翼和机身有着明显界限的传统布局经过数十年 的发展 ，其空气动力效率已几近极限 ，飞机 的油耗 、噪声、有害气体排放等环保指标无法进一步降低 。
为推动民机技术变革，经过多年的探索，国际航空界发现这种机翼、机身高度融合的翼身融合民机具有气动效率高 、结构重量轻、装载空间大、节能 、环保等优点， 是满足未来民机发展要求 的革命性技术之一 ， 是国际上下一代宽体客机发展的优先方向 。
上世纪90年代末以来 ，西北工业大学牵头 的国内翼身融合民机研究团队汇集了国内航空院所、相关高校 的优势力量 ， 是国内最早、国际上深入该领域研究 的团队之一，经过多年的技术攻关，团队取得了一系列国际领先 的研究成果。
西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破。 西北工业大学供图“概念方案牵引关键技术研究 ，关键技术研究支撑方案演化成熟 ，这是我们团队在进行翼身融合民机技术研究时确立 的发展路线。”翼身融合民机技术研究团队原负责人 、西工大航空学院张彬乾教授说 。
团队持续关注跟踪国际技术动态，瞄准国外技术瓶颈 ，寻求突破 ，自主创新 ，探索新 的技术途径，在国际上率先提出“后体加长翼身融合布局”新概念，并围绕高速飞行与低速起降性能协调 、客舱乘坐舒适性与应急疏散兼容 、增升与配平能力匹配三个核心技术难题，攻坚克难、获得突破，形成了综合性能国际领先的NPU-BWB-300翼身融合民机技术概念方案。
经过系列大型风洞试验 、数值仿真与缩比飞行等关键技术验证 ，团队攻克并掌握了总体 、气动 、飞机—发动机匹配 、飞行控制等一批系列关键设计技术 ，并在飞机系列化发展 、中央机体特殊结构、噪声抑制等技术方面取得了重要进展 。
西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破。 西北工业大学供图团队形成的翼身融合民机概念方案采用了单排16座设计，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐环境 。团队负责人李栋教授介绍：“我们团队设计 的翼身融合民机相较于目前国外一排24—30座的设计，飞机转弯飞行时 ，坐在外侧的乘客受到的过载感受更小，乘坐体验更加舒适。”同时，机身两侧均匀布置了8个舱门，很好地满足了90秒黄金逃生标准要求 。
从翼身融合布局民机概念的提出，到核心技术 的攻关，再到关键技术突破 ，以西工大为核心的研究团队 ，十几年来坚持自主创新 的发展理念，脚踏实地、严谨务实 、追求卓越。经过长期研究 ，团队设计的翼身融合民机概念方案 的综合性能已处于国际领先水平 ，达到或接近NASA“新二代”宽体客机发展目标。
在双碳目标背景下 ，节能减排成为中国航空运输业发展的重中之重。如何减少飞机的碳排放甚至做到零排放也 是团队在翼身融合民机技术研究中始终追求 的目标 。
目前，团队已经在新能源翼身融合民机技术方面展开研究 ，已完成了氢能翼身融合民机概念方案初步设计。
下一步 ，团队将进一步验证完善翼身融合民机总体综合设计技术 ，攻克结构 、降噪等关键技术 ，并聚焦新能源飞机技术发展方向，攻克背撑式/背负式/分布式发动机布局设计技术，为电能/氢能动力翼身融合民机发展提供技术储备 。(完)
中新社70年｜忆九八抗洪：伴着洪峰走 ，枕着长江睡****** 编者按 ： 本期小牛工作室特邀参加1998年抗洪报道 的中新社记者顾立军 、田惠明 ，为大家回忆九八抗洪采访和应对“汛考” 的难忘往事。 灾区欢迎三种人 24年前 ，1998年8月 ，沿江诸省，阴云密布，连月不开，暴雨如注 ，十日不停 ，恨不得将20世纪最后两年 的雨水一下子倾吐出来。 四川 的嘉陵江、岷江 、乌江、沱江，湖南 的湘江、资江 、沅江 、澧水 ，湖北 的汉江，江西 的赣江，呼啸着涌入长江，长江水位持续暴涨 ，洞庭湖满了 ，鄱阳湖溢了。滚滚江水，浩浩荡荡 。 一时间 ，抗洪救灾成为举国上下 的头等大事 。 关键时刻显真情 ：身着绿衣的解放军官兵冲上了江堤 ，扛沙袋、堵管涌；穿白衣 的医生护士赶到了灾区，医病患 ，救伤者 ；媒体记者闻风而动，穿梭在长江两岸 ，拍灾情，录实况，将军民团结抗洪救灾 的新闻及时传至海内外 。他们 是灾区最受欢迎 的三种人。  ▲中新社采访团记者与当地民众合影中新社的记者不用扬鞭自奋蹄。 此时 ，时任湖北分社社长章敦华正全力以赴 ，疾走长江两岸。武汉支社长柳俊武镇守三镇，三峡支社长罗德惠负责宜昌，江西分社长段八一出征九江，总社摄影部多位记者急赴鄂、赣两省灾区，大家合力同心，及时将长江抗洪新闻采写发出 。 眼看着洪灾越来越严重 ，总社又派出了一支抗洪采访小分队，于8月13日中午 ，乘白色桑塔纳 、蓝色吉普车，驶出总社大门，向着长江抗洪前线出发了。  ▲田惠明 、赵胜玉 、陶社兰乘冲锋舟采访灾区报道组成员有：时任社长助理顾立军为总负责 ，总编助理田惠明协调图文发稿，湖北分社长章敦华负责采访总调度 ，文字记者陈建 、赵胜玉、陶社兰，摄影记者为邹宪。司机杨福顺、林宪 。 星夜驱驰 奔赴荆州 我们星夜驱驰 ，沿高速公路直达郑州，稍作休息 ，又走107国道南下 ，当时京广高速还没有修到武汉。 我们马不停蹄 ，终于在14号傍晚时分 ，跨过了长江大桥，与章敦华会师于武昌城下。 15号我们在武汉市区采访，登黄鹤楼头远眺：江水翻滚横流，江面宽阔无涯，水位即将贴近长江大桥了 。昔日江上百舸争流，今日没有一艘行船 。 武昌沿江大道上，处处 是堆 的山高的沙袋 ，用以阻挡肆虐的江水入城 。我们登上沿江大堤，穿行街头巷尾，一边察看水情，一边制定下一步的采访路线 。 敦华社长的家乡在荆州公安县 ，他对长江再熟悉不过了。他说 ：“荆江大堤是长江 的生命线 ，荆州沙市水文站 是荆江大堤 的晴雨表，荆州公安县 是长江 的分洪区 ，万里长江险在荆江 。我们应该立刻赶到荆州去 。“ 事不宜迟 ，16日清晨， 杨福顺 、林宪不顾疲劳，驾车飞速向五百里开外的荆州驶去。我们这两辆采访车此次发挥了巨大 的作用，它兼有多种功能 。 一是交通功能：哪里出险情，哪里有新闻，我们 的采访车就可以每小时百公里以上的速度尽快抵达 。 二是办公功能：我们 的照相器材、电脑、传真、录音机 、传真机、水情资料、地图等办公用品均在车内，大家在行进之中就可以打字发稿、研究题目 、拟写采访提纲 。 三 是餐厅功能：我们的车上装有矿泉水 、饼干、方便面 、水果 、香烟等，渴了、饿了就在车上解决 。停车后 ，两位司机会及时采购补给 。 四 是卧室功能 ：采访车也是卧室 。累了 、困了就在车上打个盹儿。养精蓄锐，上车就睡，体力迅速恢复 。下车就干 ，不知疲倦，一直保持良好 的采访状态 。两位司机可以停车大堤下，抓空睡会儿 。 中午抵达荆州 ，我们站在荆州抗洪指挥部五楼顶上望去 ，数十米开外即 是荆江大堤，长江第六次洪峰正滚滚而来 ，堤内 是一望无际 的浩瀚江水 ，水位已经超出警戒线两米多，快与楼顶齐平了 。 如果荆江大堤一破 ，江水不但吞没荆州古城，而且一路向东 ，直逼武汉 。可以说保住荆江大堤 ，就 是保住了武汉三镇。 留下还 是撤离 ？ 此时，暴雨依然不停，水位一高再高，当地的水利专家告知，要想保住大堤 ，确保武汉安全 ，万不得已 的情况下 ，只有在荆州对岸 的公安县北闸大堤炸坝分洪，公安县有一个已经规划好的分洪区 。 不容耽误，我们要立刻赶到公安县去 ，荆州与公安县隔江相望，只有几十里 的距离，但江面上早已封锁 ，轮船停驶，摆渡停开，荆州也无大桥横江。 此时要想到对岸 的公安县，只有驱车向西100多公里 ，那里有枝城长江大桥 ，过桥后再向东折回100多公里 ，才能到达公安县。两位司机二话不说 。继续驾车长途奔驰 ，终于在傍晚时分到达了公安县城 。 由于分洪已经提前预警通知，几十万村民准备“舍小家保大家” ，要提前开始撤离。逆行者 是解放军战士，他们列队扛锹 ，喊着口号跑向江边 。 湖北媒体同行告知 ：公安县北闸 的大堤上已经挖好了一百多个爆破坑，里面填装了近二十吨炸药 。 万事俱备，只等当晚上九点后 ，中央一声令下 ，即可炸坝分洪。要炸开分洪 的口子长2500米 ，届时，长江水将一路咆哮倾泻…… 如果这样，几十万亩良田将被淹 ，几十万人口将流离失所，公安县分洪区将是一片汪洋 。 怎么办？我们报道组 是留下来坚守，还 是撤离到安全地带 ？留下 ，可以采访到分洪现场鲜活 的新闻，记者聚集的公安县抗洪指挥部的三层楼顶还可以抵挡一阵 。 离开 ，关键时刻记者哪能撤离现场！但两辆采访车泡在水里 ，将彻底报废 。 几十万人的家园保住了 怎么办？敦华社长坚定地说 ：“公安县就 是我的家乡，我要留下来”。顾立军说 ：“九一年安徽淮河水灾我就在现场，我有抗洪 的经验，我留下 。” 摄影记者邹宪表示 ，我也要留下来 ，我用相机记录下炸坝分洪 的瞬间。其他几位记者也表示愿意留下采访 ，让车辆撤离。经过一番讨论，最后决定顾、章、邹三个人留在公安县城，其余 的撤到50公里开外的一处叫藕池的高地 。 就这样，他们三人冒着生命危险留在了公安县城 。其余的人驾驶两辆车急速向高岗之地驶去。  ▲记者陈建在采访现场此时已经快晚九点了 ，公安县城已 是漆黑一片 ，老百姓基本都撤离了，只有军车和军人们在行动 。大喇叭还在反复播放着赶快撤离的通知 。 我们驾车出了县城 ，沿着公路狂奔 ，一路暴雨倾盆，雷电交加 ，雨刷器用最快 的速度来回 的刷着，但仍看不清前面的路 ，车窗外白茫茫一片，大家谁也不说话 ，司机紧握方向盘 ，手在发抖 ，仍然拼力的前行 。 我们睁大眼看着窗外，寻找着高点儿 的建筑物 。大家都表示，一旦分洪 的江水追过来，我们就弃车跑到制高点上去 ，或者爬到大树上。 好在一路有惊无险 ，一个多小时后 ，我们终于看到了灯火 ，看到了高岗之地上避险 的受灾民众，这时大家才松了一口气。 8月16日，这 是一个不眠之夜 ，我们不时打探着公安县的消息 。 一小时一小时地过去了，深夜两点多，终于，肆虐 的江水有所收敛 ，荆州沙市的水位停在了45.22米，远远高出可以分洪 的水位，据说这 是150年来长江历史上 的最高水位。 这 是一招险棋 ，中央高层临危不乱，科学决策 ，指挥若定 ，坚持住了 ，没有下达炸坝分洪 的命令 。大坝保住了，公安县保住了 ，几十万亩良田保住了 ，几十万人 的家园保住了。 伴着洪峰走 ，枕着长江睡 17日上午 ，我们 的报道组又会师了 。从17日起，我们又沿长江两岸 的石首、监利 、洪湖 、赤壁、咸宁 、岳阳一路采访 ，伴着洪峰走 ，枕着长江睡 。 敦华社长得知了洪湖市长 的行踪，知道其日夜坚守在长江边的一艘船上 。堤在 、船在、人在 ，这艘船就是洪湖市抗洪救灾的指挥部，市长吃住在船上已经几十天了 。 敦华社长连夜前去采访 ，没有灯，打着手电做记录。采访回来后，熬夜写就了专访洪湖市长 的稿件 。  ▲章敦华夜访时任洪湖市长记者陈建、赵胜玉 、陶社兰更是勇者无畏 ，来到原42军叶军长 的石首市抗洪指挥部 ，并自报家门进行采访 ，豪爽好客的叶军长被记者勇敢 的精神感动了。 这位将军似乎与记者们很投缘 ，不但接受了我们 的采访 ，还相约第二天 ，一起乘冲锋舟深入孤岛村庄，去查看被困 的灾区 。看看救灾 的战士们，以鼓舞士气 。  ▲陈建采访原42军叶军长要知道，能深入到被淹的村庄去现场采访 ，没有船是寸步难行的 。机会难得 ，第二天上午 ，我们身着橙色救生衣 ，随着叶军长一行 ，乘上冲锋舟，向着险情最严重的村庄驶去。 我们看到，灾区险段，战士们有 的泡在泥泞中挖土，有的扛起沙袋一溜小跑 ，将沙袋垒在堤坝上。顾立军真是有经验，他钻进受灾民众的帐篷里，摸摸被子，看看锅里，又递给老乡们香烟 ，与他们深入交谈采访 ，民众将许多的心里话都讲给了他听 。  ▲顾立军在采访受灾民众邹宪 的相机不停地拍着，留下了一个又一个难忘 的画面。记者 的稿件不停地写着 ，一篇篇传回了总社 。值得我们自豪 的是，报道组采写 的《灾区欢迎三种人》稿件，角度新颖，文笔流畅 ，后来荣获了第九届中国新闻奖二等奖。 24年过去了，在1998年长江抗洪报道中 ，我们目睹了世纪大洪水 的惊涛骇浪，我们经历了十几天采访的惊心动魄，我们留下了刻骨铭心 的回忆，这段经历成为了我们新闻生涯中一段难忘 的旧事 。 作者 ：顾立军 田惠明
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